XIX amžiaus pradžioje britas Stephensonas pagamino pirmąjį pasaulyje traukinį. Traukinio atsiradimas paskatino išradinėti bėgius ir traukinio ratus su flanšais. Traukinio ratai su flanšais padeda išvengti traukinių slydimo ir bėgių bėgimo važiuojant dideliu greičiu ar sukant. Vėliau buvo pritaikytas šio traukinio rato dizainasdurų ratai.

20 amžiaus pabaigoje paklausa durų rataiaugo. Tačiau iki 2002 m. Kinijoje beveik nebuvo profesionalių durų ratų gamintojų, o durų ratų rinką užėmė užsienio prekės ženklai, tokie kaip Taivanas, JAV, Vokietija, Japonija ir pan. Tačiau nė viena šalies įmonė negalėjo su jomis konkuruoti. Vietiniai „Dinggu Hardware“ gamintojai pirmiausia sukūrė ir gamino pakabinamus ratus. Durų ratų gamyba pagal technologijas ar kokybę pasivijo pasaulio kėlimo ratų lygį ir net kai kuriais aspektais pranoko.

 Kėlimo rato medžiaga yra gana įvairi, pagrindinę apvalkalo medžiagą sudaro nerūdijantis plienas, cinko lydinys, vario lydinys ir kt., Su nerūdijančio plieno vielos piešiniu, perlų prekės ženklu, ryškiu prekės ženklu, ryškia šviesa ir kitokiu paviršiaus apdorojimu.

 Durų rato medžiaga:

 Pagal medžiagą durų ratas,yra metalinis volelis, kieto plastiko ritinėlis, plastikinis guolio volas, pluošto nailono guolio volas ir daugiasluoksnis kompozicinis volas. Bendra plastikinių ritinėlių tekstūra yra minkšta, gali būti naudojama tik mažesnėms kaip 60 kg durims, metalinio ritinio stiprumui, tačiau kontaktuojant su bėgiu lengva sukelti triukšmą; POM pasižymi geromis mechaninėmis savybėmis, atsparumas nuovargiui yra didžiausias termoplastikoje, elastingumo modulis yra geresnis nei nailono 66, ABS, polikarbonato, plati naudojimo temperatūra. POM plastiko ritinėlio kieta tekstūra, sklandžiai stumdoma, ilgaamžė, medžiagos eksploatacines savybes sunku kontroliuoti, tik keli vietiniai gamintojai gali gaminti, naudodami tvirtą POM ritinį, guolis dedamas į pagrindinio korpuso vidurį, apsauga, stumdomas poveikis yra geresnis, bet ir patvaresnis.